荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（記者 趙秀琳 通訊員 吳妞）6月21日，由湖北交投集團投資、中交二航局承建的利咸高速兩洞橋大橋順利合龍。

兩洞橋大橋位于湖北省恩施州咸豐縣小村鄉(xiāng)李子溪村，左幅長255米，右幅長265米，主跨110米，結構形式為簡支T梁+連續(xù)剛構。主橋橋墩采用雙肢矩形墩，最高墩達52米，采用掛架法施工；橋身共設計有126個節(jié)段，采用掛籃現(xiàn)澆法施工。

兩洞橋大橋橫跨在“V”型大峽谷之上，峽谷上下高差近百米，兩側主墩均位于懸崖峭壁之上。為確保大橋能順利“站起來”，項目建設團隊在半山腰的絕壁上開鑿出作業(yè)面，成功解決了主墩下部結構缺乏施工場地的難題。在橋身掛籃現(xiàn)澆施工過程中，為保證懸臂前后兩端受力平衡，項目團隊通過采用“水箱配重技術”，動態(tài)調整配重荷載分布，精準抵消懸臂端撓度變化，確保澆筑過程結構安全。

由于兩洞橋大橋所處位置極為偏僻，混凝土運輸時間長、距離遠，而泵送高標號混凝土則是懸臂澆筑的重點。為解決這一難題，項目團隊通過水洗篩選質量穩(wěn)定的砂石料，調整礦物摻和料和減水劑保坍成分摻量，反復試拌優(yōu)化配合比，確保在混凝土經(jīng)過長距離運輸后，其性能依然穩(wěn)定。同時，項目部還應用了全自動數(shù)控鋼筋彎箍機、蒸汽養(yǎng)護機等先進設備，保證大橋施工安全、優(yōu)質、高效推進。

“由于大橋所在的地方人跡罕至，施工條件惡劣，為高質量完成橋梁建設任務，我們精心謀劃、科學組織，推進‘網(wǎng)格化管理’和‘穿透式管理’，對每一道工序嚴格把關，確保了施工過程的安全性和橋梁外觀線性的精確性。”中交二航局利咸高速項目負責人譚小藝表示。

利咸高速項目是打通鄂、湘、渝、黔武陵山核心區(qū)域的交通主干道，項目建成后，利川至咸豐的通車里程將從2.5小時縮短至1小時，將有效解決利川、咸豐兩縣近40萬群眾快速出行問題，進一步改善鄂西南交通出行條件，對加快鄂西生態(tài)文化旅游圈建設，帶動武陵山區(qū)資源開發(fā)利用，鞏固拓展脫貧攻堅成果，扎實推進鄉(xiāng)村全面振興，支撐國家西部大開發(fā)、中部崛起、長江經(jīng)濟帶等戰(zhàn)略實施具有重大意義。（來源：荊楚網(wǎng)）

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